Sprechen wir über den „neuen“ Scania

Wie viele bereits wissen, werden die neuen Scanias am 14. September vorgestellt. Nun ja, anstelle einer echten neuen Generation sollten wir es eher ein Restyling nennen. Das Problem ist, dass viele dachten, die Präsentation würde jene beeindruckenden Prototypen betreffen, die derzeit in Spanien unterwegs sind… aber nein. Was wir hier vor uns haben, ist das neueste Update der NTG-Plattform, und so mancher wird enttäuscht sein, denn kurz gesagt sind sie praktisch identisch. 

 

In einigen Bereichen wurde die Aerodynamik leicht nachgebessert, die Scheinwerfer wurden aktualisiert, Kameras sind nun optional erhältlich und im Innenraum gibt es neue Farben und Sitze. Es ist also verständlich, dass viele enttäuscht sind. Aber warum wird nicht mehr in diese Plattform investiert? 

 

Ehrlich gesagt ist das, was wir dieses Jahr gesehen haben, keineswegs der Normalfall. Wir sprechen von einer 2016 eingeführten Plattform, die weltweit standardisiert ist und sich nach wie vor verkauft wie warme Semmeln. Einer Plattform, die gerade einmal zehn Jahre auf dem Markt ist. Um euch eine Vorstellung zu geben: Scania entwickelte die 1995 eingeführte 4er-Serie weiter, die 2004 zur PGR-Serie wurde, bis 2016 die aktuelle Plattform erschien. Das waren praktisch zwanzig Jahre. 

 

Doch die Zeiten ändern sich. Neue Gesetzgebungen und die heutige Konkurrenz haben Scania dazu veranlasst, gemeinsam mit MAN eine völlig neue, gemeinsame Plattform zu entwickeln. Deshalb hat man sich bei Scania dafür entschieden, die NTG-Plattform nur minimal zu aktualisieren und ihre letzten Jahre in Europa einzuläuten. Auf anderen Kontinenten außerhalb Europas wird sich ihre Lebensdauer sehr wahrscheinlich noch um etwa drei bis vier Jahre verlängern. 

 

Was die von vielen (und auch von uns) diskutierte Umgestaltung der Frontpartie betrifft, so wird diese Änderung nach unserem Kenntnisstand einzig und allein beim elektrischen Modell erfolgen, um beide LKW je nach Antriebsart visuell voneinander zu unterscheiden. 

 

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